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Pista dupla, risco menor

Levantamento da Confederação Nacional dos Transportes mostra que 77% das mortes na BR-116 nos últimos dois anos ocorreram em trechos não duplicados

05/02/2021 10:42

A rodovia BR-116 fez mais uma vítima fatal no início da manhã de quinta-feira (4). No quilômetro 330, em Barra do Ribeiro, um homem de 67 anos que dirigia uma caminhonete Dodge Dakota, com placas de Camaquã, colidiu de frente com uma carreta, com placas de Caxias do Sul. O condutor do carro morreu na pista. Já o motorista da carreta, de 41 anos, não se feriu. Ele realizou teste do bafômetro e o resultado não apontou consumo de álcool.

A colisão aconteceu em um trecho de pista simples da estrada, o que ressalta ainda mais a importância da obra de duplicação da BR-116 entre Pelotas e Guaíba. No dia 7 de janeiro deste ano, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) liberou o último trecho que faltava ser duplicado no Lote 3 das obras de duplicação, localizado próximo ao acesso aos municípios de Sentinela do Sul e Tapes. Com esta liberação, os usuários da BR-116/RS passam a usufruir de 121,9 quilômetros de pistas duplicadas.

O governo federal realiza, desde 2019, entregas de trechos duplicados da BR-116. O primeiro a ser finalizado foi o Lote 4, com 23,9 quilômetros de extensão, entre Tapes e Camaquã (do km 373,22 ao km 397,2). O Lote 3 possui 21,8 quilômetros, compreendendo as cidades de Tapes e Sentinela do Sul (do km 351,34 ao km 373,22), e foi o segundo lote a ter os serviços concluídos.

Mesmo sem estar pronta, a duplicação já apresenta uma queda de quase 50% no número de mortes neste trecho de uma das principais rodovias federais. Segundo balanço publicado pela Polícia Rodoviária Federal, em 2020 foram registrados 248 acidentes entre o posto da PRF em Eldorado do Sul e o posto localizado em Pelotas, com 12 vítimas. No mesmo trecho, em 2019, foram 193 acidentes e 23 óbitos. Levando em conta apenas o trecho da duplicação - entre os quilômetros 300 e 511 - a Confederação Nacional do Transporte (CNT) registrou 190 acidentes e nove mortes no ano passado.

Os números também são menores na comparação com anos anteriores. Em 2017 foram 288 acidentes, que resultaram em 31 mortes. Já em 2018 o número caiu para 218 acidentes e 20 óbitos.

Pista simples x pista dupla

O balanço divulgado no site da CNT mostra, inclusive, o tipo de pista em que aconteceram as ocorrências. Levando em conta toda a extensão da BR-116 no Rio Grande do Sul, em 2020 foram registrados 504 acidentes e 26 mortes em trechos de pista simples. Já em pista dupla, os números caíram para 443 acidentes e dez óbitos. Em 2019 a diferença foi ainda mais acentuada: 554 acidentes e 35 mortes em pista simples, contra 440 acidentes e oito óbitos em pista dupla.

De acordo com o chefe da Delegacia Regional da PRF em Pelotas, Fabiano Goia, a duplicação tem relação direta com a queda no número de mortes na BR-116.

“A duplicação é extremamente importante porque reduziu os trechos com pistas simples. Esses trechos são mais perigosos porque as ultrapassagens, quando mal sucedidas, ocasionam colisões frontais e, consequentemente, a gravidade do acidente é potencializada. A pista dupla, por si só, já previne que não ocorram acidentes tão graves. É claro que os acidentes vão continuar acontecendo, mas se o condutor estiver acima do limite de velocidade e se perder em uma manobra, a chance dele colidir com outro veículo é menor”, disse.

Para Goia, a queda no número de mortes comprova a importância da duplicação do trecho entre Pelotas e Guaíba. “A gente verificou que o número de ocorrências, principalmente em colisões frontais, diminuiu bastante. Mas nos trechos de pista simples a gente percebe que ainda acontecem acidentes mais graves. De fato temos um subsídio muito grande para ressaltar a importância da duplicação das estradas”, finalizou.